“车载信息技术和造成的伤亡率让包括我在内的很多市民恐慌，但汽车制造商似乎并不以为意，仍然在争相研发和推广。”Rockefeller在近期接受采访时说到。

     Rockefeller今年76岁，或许在他退休前并不能如愿推行对车载信息技术限制法规，但他的观点的确具有一定的道理。目前很多美国人，尤其是年轻一代，都过分依赖信息技术和科技设备，在驾车途中收发短信、登陆社交媒体、使用车载app等已司空见惯，由之造成的驾车安全事故也屡见不鲜。

     但即便如此，如果为了提升驾车安全而限制车载信息技术的发展却不是问题的解决办法，原因是：车载信息技术的发展推动力并不是汽车制造商，而是目前消费者对此的强大依赖性。

   人们当然知道很多驾车行为的危险性，但出于习惯或薄弱的自我约束等原因仍然在不停重复进行类似的行为。比如有数据称，美国每年死于酒驾事故的人数高达10,000人，尽管法律明确禁止酒驾，并对酒驾设有严厉的惩罚措施；再比如安全带的使用，目前仍有10%的美国人有开车不系安全带的习惯。

     而消费者，尤其是年轻一代，对科技技术的依赖性也在逐渐增强，将信息技术植入汽车、创造互联汽车，只是聪明地顺应了这一趋势，创造了更大的盈利空间和可能。

      所以试图通过法律法规限制或者禁止车载信息技术的发展，不仅会挫伤汽车制造商和相关方的利益，也会引起消费者的不满、是逆趋势而为，因此并不是十分可取的做法。