川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营。但过了安州站后，基本就像在坐地铁，很难见到外部风景。

　　据中铁二院正高级工程师川青铁路隧道专业设计负责人姜波介绍，川青铁路青白江东至镇江关段正线全长206公里，成都出发后的70公里为地面线路，余下的130公里中有127公里均为隧道，最长的隧道达28公里。为了克服活动断裂带带来的影响，“仿脊椎”节段隧道设计，在全线多个隧道应用。

　　跃龙门隧道位于绵阳市安州区和阿坝州茂县，该隧道单洞长20公里，加上辅助坑道，施工总里程达71公里。作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路隧道，跃龙门隧道汇聚了各种各样的地质灾害，一座隧道就具有“四极三高五复杂”的所有特点。

　　“为了克服建设难题，我们持续开展科研攻关，最终成功实现跃龙门隧道的贯通。”姜波说。

　　其实，在跃龙门隧道还有一项独特设计。“跃龙门隧道穿越高川坪断层也就是龙门山中央断裂时，我们将传统隧道设计成了动物脊柱的样子，在断裂带影响范围密集设置了22条特殊设计变形缝，这样一条具备错动能力的隧道就建成了。隧道在遇到错动或地震动时，就有变形适应能力，不至于像传统隧道一样面临垮塌风险。”姜波告诉记者。来源：成都商报电子版
 

(编辑：晓东 责编：祁旭）