近日，在被称为“极限地层”和“盾构机掘进禁区”的全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目——“都四快线”，传来捷报，中交天和为该项目提供“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机，实现掘进里程双双过60%，标志着“极限地层”和“盾构机掘进禁区”被成功征服，也为该线早日贯通奠定了基础。

记者了解到，“都四快线”地质主要为高富水砂卵石、漂石地层，直径200-1400毫米的漂石占卵石比重60%-80%，强度高达150兆帕。卵石、漂石占比高、粒径大、强度高的地层特点可能带来刀盘频繁卡顿、刀具磕裂脱落、螺机卡死断轴等挑战，为国内在建卵石地层盾构机掘进难度最大的工程，被业内誉为砂卵石地层的“极限地层”“盾构机掘进禁区”。

根据该项目地质地层状况，按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对盾构机进行针对性、适应性设计。刀盘采用6辐条+6面板布局，刀盘开口率40%，配备各型号刀具352把，配置渣土改良系统、带式（无轴）螺旋及稳定输送系统，对盾构机各部位与卵石接触面进行整体耐磨处理，以应对复杂地质地层掘进。掘进中，实现日均掘进9环（14.4米），单月掘进321环（513.6米），创造富水大粒径卵石、漂石极限地层下掘进新纪录。目前，“蜀光号”已累计掘进1218环，完成盾构隧道掘进任务的61%；“蜀新号”已累计掘进1570环，完成盾构隧道掘进任务的73%。

据了解，“都四快线”为全国首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目，也是四川省重点打造的轨道交通旅游观光试点扶贫工程，起始于成灌高铁都江堰站，终止于阿坝州小金县四姑娘山镇，线路全长123.18公里，设计运行时速120千米，多数路段为高架桥或隧道，桥隧占比超过98%。该项目建成后，将开创我国山地轨道交通新篇章，把川西丰富的旅游资源与成都平原连为一体，创建我国交通旅游融合扶贫模式新标杆，不仅可以让乘客乘坐轨道交通观赏川西高原景色，推动自然资源优势向经济优势转化升级，也对带动沿线经济发展有着重要意义，为沿线民众脱贫奔小康注入持久动力。来源：四川新闻网
 

(编辑：晓东  责编：祁旭）